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DESIGN & PROPORTIONS

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Face à la densité du trafic urbain ainsi et à la réduction de la place dévolue aux transports routiers, CITROËN Nemo se révèle être le parfait utilitaire pour se déplacer et se faufiler entre deux clients.

UNE GRANDE CAPACITÉ DE CHARGEMENT

Même dans son gabarit compact de 3,86 m, CITROËN Nemo offre de grandes capacités de chargement avec :

• une charge utile de 660 kg
• un volume utile jusqu'à 2,80 m3
• une longueur utile jusqu'à 2,50 m
• une largeur utile entre passages de roues de 1,04 m
• le siège passager Extenso escamotable dans le plancher et sa grille de séparation pivotante qui permettent d’augmenter le volume utile à 2,8 m3 et de transporter des charges mesurant jusqu’à 2,50 m de long.

DES TRAVAUX FACILITÉS

CITROËN Nemo facilite les chargements et déchargements grâce notamment à :

• ses portes latérales coulissantes de grande dimension
• ses portes arrière battantes asymétriques
• son seuil de chargement bas (53 cm).

MODULARITÉ & CONFORT

A bord du CITROËN Nemo, vous retrouvez des sensations et un agrément en tout point comparables à ceux d’un véhicule particulier avec par exemple :


• espace de conduite au confort et à l’ergonomie soignée
• une vaste cabine lumineuse et fonctionnelle offrant jusqu’à 12 rangements.
• volant réglable en hauteur et profondeur, avec l'option Pack Confort.

CLOISON DE SÉPARATION VITRÉE

CITROËN Nemo est équipé de série d'une grille de séparation qui pivote à 90°.
Pour bénéficier d'une excellente isolation sonore et thermique tout en gardant un œil sur votre chargement, la cloison pleine vitrée fait partie des équipements de confort proposés sur CITROËN Nemo.

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PORTES LATÉRALES & OUVERTURE GRAND ANGLE

Les larges portes latérales coulissantes offrent un accès facile en toute circonstance, pour profiter pleinement de tout l'espace de chargement disponible.

Ces portes latérales coulissantes sont complétées par des portes arrière battantes asymétriques qui s'ouvrent jusqu'à 180° (ouverture grand angle).

SIÈGES & MODULARITÉ

Le siège passager Extenso s'escamote complètement pour prolonger le plancher plat de l'espace de chargement. La longueur utile au plancher atteint alors 2,50 m et le volume utile 2,80 m³.

La grille de séparation pivote pour vous protéger pendant le trajet.



Vous êtes chargés en toute sécurité.
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EQUIPEMENTS & TECHNOLOGIE UTILE

CITROËN Nemo se dote d’équipements d’aide à la conduite et de confort pour faciliter son utilisation dans votre quotidien en entreprise :

• aide au stationnement arrière
• régulateur de vitesse
• siège passager Extenso qui se transforme en tablette.

A bord, CITROËN Nemo est plus qu’une simple fourgonnette, c’est un bureau mobile.

Des rangements pratiques

La tablette écritoire

La sécurité sans compromis

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Des rangements pratiques

La profondeur de la boîte à gants permet d'accueillir un ordinateur portable, une tablette, un classeur de comptabilité et vous permet ainsi de protéger vos documents des regards indiscrets.
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La tablette écritoire

Une tablette écritoire inclinable vous assiste dans vos tâches de bureau. Renseigner des bons de commandes, produire un devis ou s'occuper des factures, la tablette écritoire est le support de vos tâches administratives.
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La sécurité sans compromis

CITROËN Nemo propose un airbag conducteur et un airbag passager. Les projecteurs avant, placés haut sur les ailes, sont protégés en cas de choc.

Les projecteurs antibrouillard assurent quant à eux une excellente visibilité en toute circonstance.
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Des moteurs performants pour une conduite responsable

Pour améliorer encore les sensations de conduite, CITROËN Nemo propose une boîte de vitesses pilotée, couplée à la motorisation BlueHDi 80. Elle offre le choix entre un mode automatique et un mode séquentiel. Une simple impulsion sur le levier de vitesses ou une pression sur les palettes situées sur le volant permet de monter et descendre les rapports en souplesse.

Pensée pour préserver l'environnement, la version boîte pilotée de CITROËN Nemo est équipée de l'astucieux système "Stop & Start". Destiné à un usage quotidien, il réduit les émissions de CO2 et la consommation de carburant en se basant sur une idée toute simple et d'autant plus pertinente en usage urbain : ne pas laisser le moteur tourner à l'arrêt. Il en résulte une conduite plus économique et, par conséquent, plus écologique.

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